TBTCFT-1
Tình trạng sẵn có: | |
---|---|
Thiết bị ma sát này được thiết kế cho cả thử nghiệm chức năng (bảo trì) và vận hành để đánh giá ma sát bề mặt bao gồm cả những thay đổi do ô nhiễm thời tiết và ô nhiễm cao su.Thử nghiệm ma sát vận hành có thể được thực hiện trong thời tiết bất lợi như mưa lớn, băng, bùn hoặc tuyết.Việc xác định và duy trì điều kiện ma sát mặt đường có thể chấp nhận được là rất quan trọng đối với các cơ quan quản lý đường bộ và sân bay.Các giá trị ma sát thấp có thể dẫn đến các tai nạn chết người mà các kỹ sư mặt đường phải nỗ lực hết sức để tránh.
Thiết bị ma sát này sử dụng lốp đặc biệt để đo lực cản, ở một mức độ nào đó, đây là cách đo nhanh; .
Thiết bị ma sát này được thiết kế cho cả thử nghiệm chức năng (bảo trì) và vận hành để đánh giá ma sát bề mặt bao gồm cả những thay đổi do ô nhiễm thời tiết và ô nhiễm cao su.Thử nghiệm ma sát vận hành có thể được thực hiện trong thời tiết bất lợi như mưa lớn, băng, bùn hoặc tuyết.Việc xác định và duy trì điều kiện ma sát mặt đường có thể chấp nhận được là rất quan trọng đối với các cơ quan quản lý đường bộ và sân bay.Các giá trị ma sát thấp có thể dẫn đến các tai nạn chết người mà các kỹ sư mặt đường phải nỗ lực hết sức để tránh.
Thiết bị ma sát này sử dụng lốp đặc biệt để đo lực cản, ở một mức độ nào đó, đây là cách đo nhanh; .
Đo nhanh bằng lốp đặc biệt;
loại xe kéo
Đo nhanh bằng lốp đặc biệt;
loại xe kéo
1 | kích thước đoạn giới thiệu | Dài: 1553mm W:960mm Chiều cao: 570mm |
2 | Chiều cao đầu nối rơ moóc | 350 ±12 mm |
3 | trọng lượng xe kéo | 254kg (bao gồm trọng lượng, nhưng không có bánh xe hỗ trợ) |
4 | trọng lượng phân phối | Bánh xe bên trái--tại vị trí độ cao hiệu chuẩn 77.5 ± 1kg |
5 | trọng lượng phân phối | Bánh xe bên phải--tại vị trí độ cao hiệu chuẩn 77.5 ± 1kg |
6 | Kiểm tra điều chỉnh bánh xe | điều chỉnh bánh xe đôi;Bánh xe trái/phải 7,5° mỗi bánh xe |
7 | Bánh sau | 53,5kg |
8 | Bánh xe kiểm tra (đặc biệt để kiểm tra hệ số ma sát) | ASTM1551E |
9 | Kiểm tra bánh xe cho khoảng cách | lốp tiêu chuẩn |
10 | Áp xuất của bánh xe | Bánh xe kiểm tra hệ số ma sát: 0,7 ± 0,035 kg/cm2 Kiểm tra bánh xe cho khoảng cách: 2,1 ± 0,137 kg/cm2 |
11 | Tốc độ | 0~100km/giờ |
12 | kiểm tra tốc độ sân bay quốc tế | 65km/giờ & 96km/h |
13 | Tốc độ thử nghiệm cho mặt đường tiêu chuẩn Trung Quốc | 50km/giờ |
14 | điện áp làm việc | 9-36V điện một chiều(12V & 24V điện xe có thể được sử dụng) |
15 | Linh kiện điện tử | Giao diện Internet, máy tính xách tay |
16 | Độ chính xác kiểm tra hệ số ma sát | Giá trị trung bình ±0,01 (chiều dài mỗi vỉa hè cho mỗi đoạn không nhỏ hơn 15m) |
17 | độ chính xác kiểm tra khoảng cách | ± 0,1% (cộng với mài mòn lốp |
18 | Nhiệt độ.Đo lường | Nhiệt độ bề mặt vỉa hècảm biến |
19 | kiểm tra độ chính xác | ±1% |
20 | Hệ thống phun nước (tùy chọn) | Điều khiển bằng tay HOẶC điều khiển tự động |
21 | Phần mềm | phiên bản tiếng Anh |
1 | kích thước đoạn giới thiệu | Dài: 1553mm W:960mm Chiều cao: 570mm |
2 | Chiều cao đầu nối rơ moóc | 350 ±12 mm |
3 | trọng lượng xe kéo | 254kg (bao gồm trọng lượng, nhưng không có bánh xe hỗ trợ) |
4 | trọng lượng phân phối | Bánh xe bên trái--tại vị trí độ cao hiệu chuẩn 77.5 ± 1kg |
5 | trọng lượng phân phối | Bánh xe bên phải--tại vị trí độ cao hiệu chuẩn 77.5 ± 1kg |
6 | Kiểm tra điều chỉnh bánh xe | điều chỉnh bánh xe đôi;Bánh xe trái/phải 7,5° mỗi bánh xe |
7 | Bánh sau | 53,5kg |
8 | Bánh xe kiểm tra (đặc biệt để kiểm tra hệ số ma sát) | ASTM1551E |
9 | Kiểm tra bánh xe cho khoảng cách | lốp tiêu chuẩn |
10 | Áp xuất của bánh xe | Bánh xe kiểm tra hệ số ma sát: 0,7 ± 0,035 kg/cm2 Kiểm tra bánh xe cho khoảng cách: 2,1 ± 0,137 kg/cm2 |
11 | Tốc độ | 0~100km/giờ |
12 | kiểm tra tốc độ sân bay quốc tế | 65km/giờ & 96km/h |
13 | Tốc độ thử nghiệm cho mặt đường tiêu chuẩn Trung Quốc | 50km/giờ |
14 | điện áp làm việc | 9-36V điện một chiều(12V & 24V điện xe có thể được sử dụng) |
15 | Linh kiện điện tử | Giao diện Internet, máy tính xách tay |
16 | Độ chính xác kiểm tra hệ số ma sát | Giá trị trung bình ±0,01 (chiều dài mỗi vỉa hè cho mỗi đoạn không nhỏ hơn 15m) |
17 | độ chính xác kiểm tra khoảng cách | ± 0,1% (cộng với mài mòn lốp |
18 | Nhiệt độ.Đo lường | Nhiệt độ bề mặt vỉa hècảm biến |
19 | kiểm tra độ chính xác | ±1% |
20 | Hệ thống phun nước (tùy chọn) | Điều khiển bằng tay HOẶC điều khiển tự động |
21 | Phần mềm | phiên bản tiếng Anh |