Nhà cung cấp thiết bị kiểm tra
ISO 9001Được chứng nhận 2015 ISO 9001Được chứng nhận 2015
loading
Dòng TBTPQL
TBTSCIETECH
| Tình trạng sẵn có: | |
|---|---|
Độ gồ ghề của mặt đường, là yếu tố chính của tải trọng động do chuyển động của xe, có thể đẩy nhanh sự xuống cấp của mặt đường cũng như sự hao mòn của xe.Bằng cách sử dụng RSP, độ nhám của mặt đường có thể được xác định bằng IRI.TBTPQL-B chuyên dùng để kiểm tra IRI;
Ngoài IRI, RSP với các mô-đun có thể được sử dụng để đo các thông số khác của mặt đường, chẳng hạn như SMTD/MPD, RUT, v.v. mà mô hình TBTPQL-A/C/D của chúng tôi có thể thực hiện.
Máy phân tích bề mặt đường TBTPQL (RSP) sử dụng kết hợp cảm biến laser và gia tốc kế để đo mặt cắt dọc;nó là một thiết bị đo liên tục, thời gian thực để thu thập dữ liệu về tình trạng mặt đường.
Đó là thiết bị đo liên tục theo thời gian thực được lắp đặt ở phía trước xe, lắp đặt và vận hành dễ dàng;
Máy phân tích bề mặt đường dòng TBTPQL (RSP) có thể được trang bị cùng với các thiết bị để thực hiện phép đo hư hỏng đường như phát hiện vết nứt (LCMS).
Độ gồ ghề của mặt đường, là yếu tố chính của tải trọng động do chuyển động của xe, có thể đẩy nhanh sự xuống cấp của mặt đường cũng như sự hao mòn của xe.Bằng cách sử dụng RSP, độ nhám của mặt đường có thể được xác định bằng IRI.TBTPQL-B chuyên dùng để kiểm tra IRI;
Ngoài IRI, RSP với các mô-đun có thể được sử dụng để đo các thông số khác của mặt đường, chẳng hạn như SMTD/MPD, RUT, v.v. mà mô hình TBTPQL-A/C/D của chúng tôi có thể thực hiện.
Máy phân tích bề mặt đường TBTPQL (RSP) sử dụng kết hợp cảm biến laser và gia tốc kế để đo mặt cắt dọc;nó là một thiết bị đo liên tục, thời gian thực để thu thập dữ liệu về tình trạng mặt đường.
Đó là thiết bị đo liên tục theo thời gian thực được lắp đặt ở phía trước xe, lắp đặt và vận hành dễ dàng;
Máy phân tích bề mặt đường dòng TBTPQL (RSP) có thể được trang bị cùng với các thiết bị để thực hiện phép đo hư hỏng đường như phát hiện vết nứt (LCMS).
1. Hệ thống mô-đun, dễ dàng bảo trì;
2. Thu thập dữ liệu thời gian thực cho IRI, σ, RN, RQI, SMTD/MPD, RUT, tốc độ, v.v.
3. Kiểm tra ở tốc độ giao thông cho phép đo nhanh hơn và tiết kiệm thời gian;
4. Hiển thị biểu đồ thời gian thực;
5. Thông qua cảm biến nhập khẩu và gia tốc kế
6. Chiều rộng làn đường 3500mm
7. Phù hợp với hồ sơ tiêu chuẩn ASTM E950 Loại 1;
8. Thích ứng với phần mềm phân tích của bên thứ ba như ProVal
9. Với GPS tích hợp, nhận tọa độ theo thời gian thực (đối với model TBTPQL-A/D/F)
10.Với DMI được lắp đặt ở bánh sau, dễ dàng khảo sát khoảng cách;
11. Cảm biến laze có thể được mở rộng lên đến 17 chiếc và tối thiểu.đến 7 chiếc;
1. Hệ thống mô-đun, dễ dàng bảo trì;
2. Thu thập dữ liệu thời gian thực cho IRI, σ, RN, RQI, SMTD/MPD, RUT, tốc độ, v.v.
3. Kiểm tra ở tốc độ giao thông cho phép đo nhanh hơn và tiết kiệm thời gian;
4. Hiển thị biểu đồ thời gian thực;
5. Thông qua cảm biến nhập khẩu và gia tốc kế
6. Chiều rộng làn đường 3500mm
7. Phù hợp với hồ sơ tiêu chuẩn ASTM E950 Loại 1;
8. Thích ứng với phần mềm phân tích của bên thứ ba như ProVal
9. Với GPS tích hợp, nhận tọa độ theo thời gian thực (đối với model TBTPQL-A/D/F)
10.Với DMI được lắp đặt ở bánh sau, dễ dàng khảo sát khoảng cách;
11. Cảm biến laze có thể được mở rộng lên đến 17 chiếc và tối thiểu.đến 7 chiếc;
Nồ. |
Sự miêu tả |
Sự chỉ rõ
|
1 | Dự án thử nghiệm | IRI, RN, SMTD(MPD) |
2 | Tia laze(IRI/RUT) | Riftek (từ Cộng hòa Belarus) |
Tính thường xuyên | 9,4kHz | |
Giải phóng mặt bằng | 375/745mm | |
Phạm vi đo | ±250/500mm | |
nghị quyết | ＜0,05mm | |
Mức độ bảo vệ | IP 67 | |
sự chính xác | ＜0,5mm | |
3 | SMT tia laze | KEYENCE |
Giải phóng mặt bằng | 400mm | |
Tần số đáp ứng | 20khz | |
Phạm vi đo | ±100mm | |
nghị quyết | 0.01mm | |
Mức độ bảo vệ | IP 67 | |
tuyến tính | ±0.05% FS | |
4 | Giao tiếp | Giao diện Ethernet |
5 | Cảm biến gia tốc | Lance (từ Mỹ) |
Phạm vi đo | ±10g | |
nghị quyết | 0.00004g | |
Tính thường xuyên | 0.7～7700Hz | |
6 | Cảm biến khoảng cách | Bao gồm |
Số xung | 2048mạch/xoay | |
Mức độ bảo vệ | IP67 | |
Đo độ chính xác | ±0,5m/km | |
7 | Khoảng thời gian lấy mẫu | ≥1mm |
8 | Độ chính xác kiểm tra mặt cắt dọc | ＜0,5mm |
9 | Bước sóng phần dọc | 1,2mm～30m |
10 | phạm vi IRI | 0～20m/km |
11 | Độ phân giải IRI | 0.01m/km |
12 | Độ phân giải SMTD | 0,01mm |
13 | Độ chính xác của SMTD | 0,05mm |
14 | Phạm vi kiểm tra vết bánh xe | 0～200mm |
15 | Độ phân giải kiểm tra vết bánh xe (Độ chính xác độ sâu vết cắt) | 0,1mm |
16 | Chiều rộng làn đường mặt cắt ngang | 3500mm |
17 | Kích cỡ | Phần cơ bản: 1,6m Phần có thể tháo rời: 164mm |
18 | Tốc độ kiểm tra | |
IRI | 20~100 km/giờ | |
SMT | 0~70 km/h | |
Vết bánh xe | 0~100km/giờ |
Nồ. |
Sự miêu tả |
Sự chỉ rõ
|
1 | Dự án thử nghiệm | IRI, RN, SMTD(MPD) |
2 | Tia laze(IRI/RUT) | Riftek (từ Cộng hòa Belarus) |
Tính thường xuyên | 9,4kHz | |
Giải phóng mặt bằng | 375/745mm | |
Phạm vi đo | ±250/500mm | |
nghị quyết | ＜0,05mm | |
Mức độ bảo vệ | IP 67 | |
sự chính xác | ＜0,5mm | |
3 | SMT tia laze | KEYENCE |
Giải phóng mặt bằng | 400mm | |
Tần số đáp ứng | 20khz | |
Phạm vi đo | ±100mm | |
nghị quyết | 0.01mm | |
Mức độ bảo vệ | IP 67 | |
tuyến tính | ±0.05% FS | |
4 | Giao tiếp | Giao diện Ethernet |
5 | Cảm biến gia tốc | Lance (từ Mỹ) |
Phạm vi đo | ±10g | |
nghị quyết | 0.00004g | |
Tính thường xuyên | 0.7～7700Hz | |
6 | Cảm biến khoảng cách | Bao gồm |
Số xung | 2048mạch/xoay | |
Mức độ bảo vệ | IP67 | |
Đo độ chính xác | ±0,5m/km | |
7 | Khoảng thời gian lấy mẫu | ≥1mm |
8 | Độ chính xác kiểm tra mặt cắt dọc | ＜0,5mm |
9 | Bước sóng phần dọc | 1,2mm～30m |
10 | phạm vi IRI | 0～20m/km |
11 | Độ phân giải IRI | 0.01m/km |
12 | Độ phân giải SMTD | 0,01mm |
13 | Độ chính xác của SMTD | 0,05mm |
14 | Phạm vi kiểm tra vết bánh xe | 0～200mm |
15 | Độ phân giải kiểm tra vết bánh xe (Độ chính xác độ sâu vết cắt) | 0,1mm |
16 | Chiều rộng làn đường mặt cắt ngang | 3500mm |
17 | Kích cỡ | Phần cơ bản: 1,6m Phần có thể tháo rời: 164mm |
18 | Tốc độ kiểm tra | |
IRI | 20~100 km/giờ | |
SMT | 0~70 km/h | |
Vết bánh xe | 0~100km/giờ |
Tiếng Việt
