Nhà cung cấp thiết bị kiểm tra
ISO 9001Được chứng nhận 2015 ISO 9001Được chứng nhận 2015
Tiếng ViệtSố Duyệt:0 CỦA:trang web biên tập đăng: 2020-07-10 Nguồn:Site
Do các chỉ số và tiêu chuẩn đánh giá được chỉ định trong thông số kỹ thuật hiện tại dựa trên thử nghiệm chùm beckman, nên dữ liệu được đo bằng máy đo độ lệch trọng lượng giảm phải được chuyển đổi thành dữ liệu dầm beckman thông qua thử nghiệm so sánh trước khi có thể tiến hành đánh giá cường độ.Tuy nhiên, quan hệ biến đổi thu được từ phép phân tích hồi quy đơn giản này đã làm mất đi nhiều thông tin của dữ liệu đo đạc (đặc biệt là thông tin động), và không phát huy được lợi thế của dạng dữ liệu độ lún đo đạc để đánh giá khả năng chịu lực của kết cấu mặt đường.
1. Đáp ứng (biến dạng) hoặc mô đun nghịch biến của kết cấu mặt đường
2. Kiểm tra, đánh giá toàn diện khả năng chịu lực
3. Cung cấp cơ sở để phân tích mặt sau cấu trúc
Phản ứng (biến dạng) hoặc mô đun của sự đảo ngược kết cấu mặt đường là một hướng quan trọng của ứng dụng, một mặt, việc sử dụng đánh giá phần mềm đảo ngược và tuổi thọ của dự báo cường độ mặt đường là ứng dụng gián tiếp của máy đo độ lệch trọng lượng.Mặt khác, về đặc tính hình học của máy đo độ lệch trọng lượng rơi, cố gắng sử dụng hình học của chính máy đo độ lệch trọng lượng rơi để đánh giá độ bền của đường, đây là ứng dụng trực tiếp của máy đo độ lệch trọng lượng rơi.
Máy đo độ lệch trọng lượng rơi có thể được sử dụng để kiểm tra và đánh giá khả năng chịu lực toàn diện của nền và mặt đường của đường cao tốc mới và xây dựng lại.Tốc độ đo của máy đo độ lệch trọng lượng giảm nhanh (khoảng 408 trên mỗi điểm đo), có độ chính xác cao (với độ phân giải 1 DSM), độ lặp lại tốt, sai số hệ thống nhỏ (≤2%) và mô phỏng tốt hơn tác động động của tải trọng giao thông.Sự tiến bộ và độ tin cậy của các chỉ số kỹ thuật của nó thể hiện trình độ phát triển của công nghệ phát hiện độ võng đường quốc tế, được coi là thiết bị kiểm tra không phá hủy lý tưởng cho mặt đường.
Đặc biệt, máy đo độ võng trọng lượng rơi cung cấp phép đo chính xác độ võng đa điểm, cung cấp cơ sở cho phân tích mặt sau cấu trúc.
(1) giai đoạn thiết kế tiền thi công
Trong giai đoạn thiết kế trước khi xây dựng, độ đàn hồi động của vật liệu nền và mặt đường có thể được đo bằng máy đo độ lệch trọng lượng rơi, có thể được sử dụng làm tham số thiết kế.Đặc biệt, máy đo độ lệch trọng lượng rơi có thể cung cấp dữ liệu cơ bản cho thiết kế dự án.
(2) giai đoạn thi công
Trong giai đoạn xây dựng, máy đo độ lệch trọng lượng rơi được kiểm tra từng lớp, tạo điều kiện cho các bộ phận liên quan phát hiện kịp thời các vấn đề về chất lượng kỹ thuật và thực hiện các biện pháp kịp thời để đảm bảo chất lượng kỹ thuật và giảm thiệt hại kinh tế.
Sau khi thi công 1km nền đáy ổn định bằng vôi của một đoạn đường cao tốc nhất định, bộ phận giám sát đã sử dụng máy đo độ võng trọng lượng rơi để tiến hành kiểm tra độ uốn và lún tại chỗ.Nhận thấy giá trị uốn và lún của đáy đáy và mặt trên khoảng 500m là tương đối lớn.Sau khi kiểm tra, người ta thấy rằng lớp nền của dự án này đã vượt qua thử nghiệm, và sau đó mô đun của lớp kết cấu mặt đường được tính toán bằng phép tính nghịch đảo của dữ liệu uốn và lún mặt cắt không đủ tiêu chuẩn.Kết quả cho thấy mô đun của nền rất không đồng đều và mô đun của nền nhỏ hơn so với mô đun của đất.Theo quy luật giảm dần mô đun thiết kế của lớp kết cấu mặt đường từ trên xuống dưới, chất lượng thi công của lớp này được đánh giá là có vấn đề.Căn cứ kết quả kiểm tra, bộ phận giám sát sẽ kịp thời ra lệnh cho đơn vị thi công làm lại.Việc loại bỏ các rắc rối tiềm ẩn về chất lượng đảm bảo chất lượng của dự án đồng thời tránh được những thiệt hại kinh tế lớn hơn.
(3) nộp (hoàn thành) nghiệm thu công việc
Trong giai đoạn nghiệm thu bàn giao (hoàn thành), mặt đường hoàn thiện phải được kiểm tra bằng máy đo độ võng trọng lượng rơi theo tiêu chuẩn kiểm tra, đánh giá chất lượng công trình đường cao tốc.Khả năng chịu lực toàn diện và chất lượng thi công của mặt đường được đánh giá theo phần thầu phụ của toàn tuyến thông tin.Đây là số liệu để nghiệm thu công trình và là cơ sở để đánh giá xếp loại chất lượng.
