TBTPQL-A
TBTSCIETECH
Tình trạng sẵn có: | |
---|---|
Bump Accumulator Road Surface Profiler Thử nghiệm mặt đường được sử dụng rộng rãi để kiểm tra chất lượng của đường cao tốc, mặt đường, cách chạy sân bay v.v ... Máy này bao gồm phần cứng (thành phần mô -đun) và phần mềm. Cấu hình tiêu chuẩn của chúng tôi là các cảm biến 13pcs. Hệ thống áp dụng cảm biến laser, gia tốc kế và DMI cho phép thử nghiệm cho IRI, RN, RQI, SMTD, v.v., số lượng cảm biến có thể là từ đơn lẻ đến 17 % theo yêu cầu của khách hàng để đạt được chức năng khác nhau.
Bộ cấu hình bề mặt đường bộ tích lũy được thiết kế để kiểm tra mặt đường chính xác. Công cụ nâng cao này cung cấp hồ sơ chi tiết về bề mặt đường, giúp đánh giá và duy trì chất lượng đường. Thiết kế mạnh mẽ của nó đảm bảo hiệu suất đáng tin cậy trong các điều kiện thử nghiệm khác nhau.
Công cụ hồ sơ mặt đường tích lũy có nhiều lợi thế, khiến nó trở thành một lựa chọn ưa thích cho các chuyên gia tham gia thử nghiệm vỉa hè:
Các phép đo chính xác cao : Với các cảm biến nâng cao như laser và gia tốc kế, trình hồ sơ cung cấp các phép đo chính xác của các tham số chính như IRI, RN, RQI và SMTD.
Thiết kế mô -đun : Hệ thống có thể được tùy chỉnh cho phù hợp với các yêu cầu thử nghiệm cụ thể, cho phép người dùng thêm cảm biến lên đến 17 để đạt được chức năng thử nghiệm mong muốn.
Phân tích dữ liệu thời gian thực : Bộ cấu hình cung cấp dữ liệu đồ họa và số thời gian thực, cho phép các kỹ sư đưa ra quyết định sáng suốt ngay lập tức trong quá trình thử nghiệm.
Tính linh hoạt : Nó phù hợp để sử dụng trong các môi trường thử nghiệm khác nhau, bao gồm đường cao tốc, đường băng sân bay và các mặt đường khác, cung cấp một giải pháp thử nghiệm toàn diện cho một loạt các bề mặt đường.
Hiệu suất hiệu quả : Profiler được thiết kế để xử lý các dự án thử nghiệm quy mô lớn, đảm bảo hiệu quả và độ tin cậy ngay cả trong các điều kiện đòi hỏi.
Bump Accumulator Road Surface Profiler Thử nghiệm mặt đường được sử dụng rộng rãi để kiểm tra chất lượng của đường cao tốc, mặt đường, cách chạy sân bay v.v ... Máy này bao gồm phần cứng (thành phần mô -đun) và phần mềm. Cấu hình tiêu chuẩn của chúng tôi là các cảm biến 13pcs. Hệ thống áp dụng cảm biến laser, gia tốc kế và DMI cho phép thử nghiệm cho IRI, RN, RQI, SMTD, v.v., số lượng cảm biến có thể là từ đơn lẻ đến 17 % theo yêu cầu của khách hàng để đạt được chức năng khác nhau.
Bộ cấu hình bề mặt đường bộ tích lũy được thiết kế để kiểm tra mặt đường chính xác. Công cụ nâng cao này cung cấp hồ sơ chi tiết về bề mặt đường, giúp đánh giá và duy trì chất lượng đường. Thiết kế mạnh mẽ của nó đảm bảo hiệu suất đáng tin cậy trong các điều kiện thử nghiệm khác nhau.
Công cụ hồ sơ mặt đường tích lũy có nhiều lợi thế, khiến nó trở thành một lựa chọn ưa thích cho các chuyên gia tham gia thử nghiệm vỉa hè:
Các phép đo chính xác cao : Với các cảm biến nâng cao như laser và gia tốc kế, trình hồ sơ cung cấp các phép đo chính xác của các tham số chính như IRI, RN, RQI và SMTD.
Thiết kế mô -đun : Hệ thống có thể được tùy chỉnh cho phù hợp với các yêu cầu thử nghiệm cụ thể, cho phép người dùng thêm cảm biến lên đến 17 để đạt được chức năng thử nghiệm mong muốn.
Phân tích dữ liệu thời gian thực : Bộ cấu hình cung cấp dữ liệu đồ họa và số thời gian thực, cho phép các kỹ sư đưa ra quyết định sáng suốt ngay lập tức trong quá trình thử nghiệm.
Tính linh hoạt : Nó phù hợp để sử dụng trong các môi trường thử nghiệm khác nhau, bao gồm đường cao tốc, đường băng sân bay và các mặt đường khác, cung cấp một giải pháp thử nghiệm toàn diện cho một loạt các bề mặt đường.
Hiệu suất hiệu quả : Profiler được thiết kế để xử lý các dự án thử nghiệm quy mô lớn, đảm bảo hiệu quả và độ tin cậy ngay cả trong các điều kiện đòi hỏi.
1. Hệ thống mô -đun dễ bảo trì;
2. Thu thập dữ liệu thời gian thực cho IRI, σ, RN, RQI, SMTD, RUT, Tốc độ, v.v.
3. Hiển thị đồ thị thời gian thực;
4. Kiểm tra ở tốc độ giao thông cho phép đo và tiết kiệm thời gian nhanh hơn;
5. Phù hợp với ASTM E950 Hồ sơ loại 1;
6.Dopts Nhập gia tốc nhập khẩu từ Hoa Kỳ Lance;
7. Áp dụng cảm biến nhập khẩu từ Cộng hòa Belarus và Hoa Kỳ;
1. Hệ thống mô -đun dễ bảo trì;
2. Thu thập dữ liệu thời gian thực cho IRI, σ, RN, RQI, SMTD, RUT, Tốc độ, v.v.
3. Hiển thị đồ thị thời gian thực;
4. Kiểm tra ở tốc độ giao thông cho phép đo và tiết kiệm thời gian nhanh hơn;
5. Phù hợp với ASTM E950 Hồ sơ loại 1;
6.Dopts Nhập gia tốc nhập khẩu từ Hoa Kỳ Lance;
7. Áp dụng cảm biến nhập khẩu từ Cộng hòa Belarus và Hoa Kỳ;
KHÔNG | Sự miêu tả | Đặc điểm kỹ thuật | |
1 | Dự án thử nghiệm | Độ cao vỉa hè, độ sâu cấu trúc, theo dõi bánh xe. | |
2 | Laser (chẵn/theo dõi bánh xe) | Riftek (từ Cộng hòa Belarus) | |
Mô hình laser đồng đều số. | RF603 125/500 | ||
Mô hình laser theo dõi bánh xe số. | RF603 245/1000 | ||
Tính thường xuyên | 9,4kHz | ||
Giải phóng mặt bằng | 375/745mm | ||
Phạm vi đo lường | ± 250/500mm | ||
nghị quyết | 0,05mm | ||
Cấp độ bảo vệ | IP 67 | ||
sự chính xác | 0,5mm | ||
3 | Cấu trúc laser độ sâu | Tính nhạy bén | (từ Hoa Kỳ) |
Mô hình laser | AR700-8RP | ||
Giải phóng mặt bằng | 300mm | ||
Phạm vi đo lường | ± 100mm | ||
nghị quyết | 0,01mm | ||
Cấp độ bảo vệ | IP 67 | ||
Tuyến tính | ± 0,03% | FS | |
4 | Giao tiếp | Giao diện Ethernet | |
5 | Cảm biến gia tốc | Lance (từ Hoa Kỳ) | |
Phạm vi đo lường | ± 3g | ||
nghị quyết | 0,00002g | ||
Tính thường xuyên | 0,7 ~ 2000Hz | ||
6 | Cảm biến khoảng cách | Omron (từ Nhật Bản) | |
Số lượng xung | 2000pulse/lượt | ||
Cấp độ bảo vệ | IP67 | ||
Đo lường độ chính xác | ± 0,5m/km | ||
7 | Khoảng thời gian lấy mẫu | ≥1mm | |
8 | Phần chính xác kiểm tra phần dọc | 0,5mm | |
9 | Bước sóng phần dọc | 1mm ~ 200m | |
10 | Phạm vi IRI | 0 ~ 20m/km | |
11 | Nghị quyết IRI | 0,1m/km | |
12 | Độ phân giải SMTD | 0,01mm | |
13 | Độ chính xác của SMTD | 0,05mm | |
14 | Phạm vi kiểm tra theo dõi bánh xe | 0 ~ 200mm | |
15 | Độ phân giải kiểm tra theo dõi bánh xe | 0,1mm | |
16 | Chiều rộng làn đường ngang | 3500mm | |
17 | Kích cỡ | Phần cơ bản: 1,6m | |
Phần có thể tháo rời: 164mm | |||
18 | Tốc độ kiểm tra | ||
IRI | 30 ~ 80km/h | ||
SMTD | 30 ~ 70km/h | ||
Theo dõi bánh xe | 30 ~ 80km/h |
KHÔNG | Sự miêu tả | Đặc điểm kỹ thuật | |
1 | Dự án thử nghiệm | Độ cao vỉa hè, độ sâu cấu trúc, theo dõi bánh xe. | |
2 | Laser (chẵn/theo dõi bánh xe) | Riftek (từ Cộng hòa Belarus) | |
Mô hình laser đồng đều số. | RF603 125/500 | ||
Mô hình laser theo dõi bánh xe số. | RF603 245/1000 | ||
Tính thường xuyên | 9,4kHz | ||
Giải phóng mặt bằng | 375/745mm | ||
Phạm vi đo lường | ± 250/500mm | ||
nghị quyết | 0,05mm | ||
Cấp độ bảo vệ | IP 67 | ||
sự chính xác | 0,5mm | ||
3 | Cấu trúc laser độ sâu | Tính nhạy bén | (từ Hoa Kỳ) |
Mô hình laser | AR700-8RP | ||
Giải phóng mặt bằng | 300mm | ||
Phạm vi đo lường | ± 100mm | ||
nghị quyết | 0,01mm | ||
Cấp độ bảo vệ | IP 67 | ||
Tuyến tính | ± 0,03% | FS | |
4 | Giao tiếp | Giao diện Ethernet | |
5 | Cảm biến gia tốc | Lance (từ Hoa Kỳ) | |
Phạm vi đo lường | ± 3g | ||
nghị quyết | 0,00002g | ||
Tính thường xuyên | 0,7 ~ 2000Hz | ||
6 | Cảm biến khoảng cách | Omron (từ Nhật Bản) | |
Số lượng xung | 2000pulse/lượt | ||
Cấp độ bảo vệ | IP67 | ||
Đo lường độ chính xác | ± 0,5m/km | ||
7 | Khoảng thời gian lấy mẫu | ≥1mm | |
8 | Phần chính xác kiểm tra phần dọc | 0,5mm | |
9 | Bước sóng phần dọc | 1mm ~ 200m | |
10 | Phạm vi IRI | 0 ~ 20m/km | |
11 | Nghị quyết IRI | 0,1m/km | |
12 | Độ phân giải SMTD | 0,01mm | |
13 | Độ chính xác của SMTD | 0,05mm | |
14 | Phạm vi kiểm tra theo dõi bánh xe | 0 ~ 200mm | |
15 | Độ phân giải kiểm tra theo dõi bánh xe | 0,1mm | |
16 | Chiều rộng làn đường ngang | 3500mm | |
17 | Kích cỡ | Phần cơ bản: 1,6m | |
Phần có thể tháo rời: 164mm | |||
18 | Tốc độ kiểm tra | ||
IRI | 30 ~ 80km/h | ||
SMTD | 30 ~ 70km/h | ||
Theo dõi bánh xe | 30 ~ 80km/h |
KHÔNG. | Tên | Đơn vị | QTY |
1 | Đồng hồ sơ cầu mặt đường
(Hệ thống kiểm tra chất lượng mặt đường) | Bộ | 1 |
2 | Sách thủ công | Cái | 1 |
Để đảm bảo tuổi thọ và độ chính xác của cấu hình bề mặt đường bộ tích lũy, bảo trì thích hợp là điều cần thiết. Dưới đây là một số mẹo bảo trì chính:
Làm sạch thường xuyên : Làm sạch các cảm biến và các thành phần thường xuyên để ngăn chặn bụi bẩn và các mảnh vụn ảnh hưởng đến độ chính xác của các phép đo.
Hiệu chuẩn : Thực hiện hiệu chuẩn thường xuyên của thiết bị để duy trì độ chính xác đo. Điều này có thể được thực hiện hàng năm hoặc sau khi sử dụng đáng kể.
Lưu trữ : Lưu trữ hồ sơ trong một môi trường được kiểm soát khô và nhiệt độ để bảo vệ nó khỏi các điều kiện khắc nghiệt có thể làm hỏng các thành phần.
Cập nhật phần mềm : Đảm bảo rằng phần mềm của thiết bị được cập nhật thường xuyên để tận dụng bất kỳ tính năng hoặc cải tiến mới nào về chức năng.
Kiểm tra cảm biến : Kiểm tra định kỳ các cảm biến về hao mòn và thay thế chúng nếu cần thiết để đảm bảo thử nghiệm chính xác liên tục.
KHÔNG. | Tên | Đơn vị | QTY |
1 | Đồng hồ sơ cầu mặt đường
(Hệ thống kiểm tra chất lượng mặt đường) | Bộ | 1 |
2 | Sách thủ công | Cái | 1 |
Để đảm bảo tuổi thọ và độ chính xác của cấu hình bề mặt đường bộ tích lũy, bảo trì thích hợp là điều cần thiết. Dưới đây là một số mẹo bảo trì chính:
Làm sạch thường xuyên : Làm sạch các cảm biến và các thành phần thường xuyên để ngăn chặn bụi bẩn và các mảnh vụn ảnh hưởng đến độ chính xác của các phép đo.
Hiệu chuẩn : Thực hiện hiệu chuẩn thường xuyên của thiết bị để duy trì độ chính xác đo. Điều này có thể được thực hiện hàng năm hoặc sau khi sử dụng đáng kể.
Lưu trữ : Lưu trữ hồ sơ trong một môi trường được kiểm soát khô và nhiệt độ để bảo vệ nó khỏi các điều kiện khắc nghiệt có thể làm hỏng các thành phần.
Cập nhật phần mềm : Đảm bảo rằng phần mềm của thiết bị được cập nhật thường xuyên để tận dụng bất kỳ tính năng hoặc cải tiến mới nào về chức năng.
Kiểm tra cảm biến : Kiểm tra định kỳ các cảm biến về hao mòn và thay thế chúng nếu cần thiết để đảm bảo thử nghiệm chính xác liên tục.