Các thành phần quang học của bộ định hình mặt đường có thể tạo ra các điểm chiếu lớn và tốc độ lấy mẫu bên trong có thể cao hơn nhiều lần so với đầu ra.Gương đa giác trên thiết bị định hình mặt đường cho phép điểm chiếu quét qua chiều rộng của đường.Một ưu điểm khác là điểm chiếu theo hướng quét được mở rộng một cách hiệu quả.

Những người mới lái xe có thể do dự liệu họ có cần mua một tấm phản quang hay không, xét cho cùng, giá của nó thường không hề rẻ.Vậy máy đo phản quang có gì đặc biệt?Tại sao máy đo độ phản xạ lại rất quan trọng đối với người lái xe?

Máy thử chất kết dính nhựa đường về cơ bản bao gồm một thiết bị có độ chính xác cao kết hợp lò đánh lửa với hệ thống cân liên tục để theo dõi sự giảm khối lượng của mẫu nhựa đường và để tự động xác định hàm lượng và tỷ lệ phần trăm chất kết dính khi kết thúc thử nghiệm.Buồng đốt phụ trợ được kiểm soát độc lập làm giảm đáng kể lượng khí thải của lò.Máy thử chất kết dính nhựa đường được cung cấp hoàn chỉnh với giỏ mẫu kép/nắp an toàn, nĩa chiết và 3 mét ống xả kim loại.

Bộ định hình bề mặt đường là một bộ cảm biến mặt đường được phát triển bằng công nghệ chuyên nghiệp mới nhất.An toàn hơn khi sử dụng, tiết kiệm và thiết thực, dễ dàng lắp đặt trên bất kỳ phương tiện nào trên toàn thế giới là những ưu điểm của nó.Trình biên dạng mặt đường ban đầu được phát triển cho PSI.Máy quét mặt đường có Góc nhìn 90 độ và có thể quét phạm vi 4,3 mét với tốc độ 1.000 lần/giây, miễn là nó được lắp trên xe thử nghiệm có bề mặt đường từ 2,15 mét trở lên.

Không còn nghi ngờ gì nữa, thiết bị định hình đường có thể đóng một vai trò lớn trong an toàn đường bộ, nhưng bạn có biết công nghệ thiết bị định hình đường hiện đang ở giai đoạn nào không?Tôi nên chọn máy đo mặt đường như thế nào?

Máy đo độ lệch trọng lượng rơi (FWD) ra đời vào đầu những năm 1970.Nó là một máy đo sin động xung.Nó mô phỏng tác động tức thời của tải trọng ô tô lên mặt đường và thu được biến dạng tức thời của mặt đường.Kết quả đo lường của nó chính xác hơn và thông tin lớn.